第278章 解决机甲出行难的问题（1/3）

直升机技术哪家强？

当然美国电影太平洋！

最低一千七百吨，最重两千四百吨的机甲，居然只用八架直升机组成阵列就可以完成吊装运输，而且执行任务的地点距离基地动不动就是两三千公里。地址失效发送任意邮件到 Ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址

吊装运输的方式还是那么的反常识……

如果把机甲当成一个正在玩吊环的类，那么机甲大概就相当于那个的身躯，他抓住吊环的双手就相当于吊装的缆绳，而那八架直升机就相当于吊环了，每边各分布有四架直升机。

咋一看好像没有什么毛病。

但是要知道吊环是有支撑点的，所以可以承受住类手臂所带来的，让吊环向中心靠拢的拉力。

而飞在天上的直升机除了自身产生的升力之外没有其他的力，也没有任何一个支点可以帮助它承担缆绳和机甲形成的拉力。

仅靠正常直升机的那几十吨的升力就想抵挡机甲千吨以上重量带来的拉力，简直是蚍蜉撼树，痴说梦，除非直升机缆绳连接着的那两个动滑装置是反重力设备。

如果让牛顿来做这道题，他一定会得出八架直升机都承受不住拉力，被强大的拉力拖着向中间靠拢，最终撞在一起的结果。

然而在电影里面不是牛顿同学来做这道题，所以诞生出了这款续航和载重都超级强劲，除去自身重量之外载荷至少达到三百吨的跳鹰直升机！

这是什么概念？

现在全世界最大的安-225运输机，货舱最大载重量也只有250吨，最大起飞重量更是只有640吨。

也就是说，一架跳鹰直升机在载重量方面妥妥的超过安-225，要知道安-225可是一架固定翼飞机，而且还是一架机身长度84米，翼展88米的超级巨无霸。

而这样的巨无霸飞机居然被一架直升机给比下来了，就像一大象的载荷比不过一只小猫咪，只有一米五的小明随手举起了一吨的重量！

能有这样的直升机出现，牛顿同学的墓绝对是被盗了个净，指不定连墓碑都被扛走了！

简单回忆了一下电影里面的细节，陈神也不禁愈发期待。

电影里面不科学没关系，等他在现实中造出来自然就科学了。

至于牛顿同学棺材板被撬的事就管不了，他老家现在都到地狱去了，等他百年之后两相见，只要不说这件事，牛顿自然就不知道了。

快速打开现在已经公布的资料，首先映眼中的就是跳鹰直升机的基本参数。

“最大航程3500公里，最大航速280公里，实用升限5600米，最大起飞重量450吨，最大载荷重量320吨……”

看到这些基本参数，陈神心里顿时一喜！

系统果然去把牛顿的墓给盗了个净，居然真是这种离谱到没边的直升机！

只不过这种兴奋直到他看到接下来的参数之后，顿时就消散过半。

“机身全长三十四米，前后双旋翼直径皆为三十七米……”

陈神看到这个数字马上就发现不对劲。

三十四米的机身长度都快相当于半架赤红风的身高了，也就是说两架跳鹰直升机的长度就相当于一架赤红风……

正常的运输直升机也就十几二十米左右的长度，这个超标了快一倍。

这在直升机里面同样属于巨无霸等级的啊！

而且最关键的是，“我记得电影里面的直升机绝对没有这么大的啊！”

陈神仔细回忆了，电影里面的直升机原型是支运输直升机，现实中长度只有十五米，而系统给出的这个都超标一倍还多了。

“别家的系统给的都是缩水版，我家这系统给的是膨胀版啊！”

陈神有些无语吐槽。

不过看在能没有缩水的份上，这个小小的问题就算了吧。

想必系统也是为了更好地照顾牛顿同学的感受，所以才给出了这样的设计。

继续往下看。

跳鹰直升机是一款纵列式双旋翼直升机，也就是在机上方和机尾上方各安装有一副旋翼，而常见直升机旋翼更多安置在机身中部。

至于机身方面，它也遵照了电影里面的原型，看起来就像一列车厢，外部比起其他的直升机都更平直。

也正因为如此，支直升机被称为“飞行车厢”。

不过……

陈神想了想，支才15米的长度还可以用车厢来形容，现在系统这款跳鹰三十米长的大长条机身恐怕得叫“飞行列车”？

摇摇，把目前多余的念驱散。

陈神继续看罗列出来的技术清单。

在技术清单里面，陈神有些惊讶地发现，里面不少技术的名称都有点似曾相识的味道