第1046章 开拓市场（2/3）

不过看不说，陈耕自然不会傻到去揭穿这一点，他沉吟了一下，说道：“罗斯玛丽小姐告诉我，你们这个项目可以投，我相信罗斯玛丽小姐，你们这个项目我投了，至于具体的合作细节，你们去跟罗斯玛丽小姐谈。”

“啊？”

保罗·塞萨·席尔瓦愣了一下，他没想到陈耕居然这么脆，这才刚来，他就决定投了？

但保罗·塞萨·席尔瓦很快就反应过来：西航空工业公司需要的投资，其实才3000多万美元而已啊，这点钱对于他费尔南德斯·陈来说，大概真的不算什么吧？

想到西航空工业公司几年来一直苦苦寻觅的资金，对于对方而言根本不算什么，保罗·塞萨·席尔瓦心里一时间五味陈杂，可虽然如此，他还是连连向陈耕表示感谢。

“谢就不用了，”陈耕摆摆手：“我之所以投资你们，是因为市场上还没有一款45座级别的气式支线飞机，你们是第一个，我比较看好，不过，你们有没有考虑过将eb-145的产品线进行延伸？”

保罗·塞萨·席尔瓦小心翼翼的问道：“您说的是……”

“公务机，”陈耕说道：“你们有没有考虑过以这款eb-145为基础，打造一款中大型尺寸的气式公务机？”

西航空工业公司在eb-145的基础上通过缩短机身打造出了一款35座级的eb-135，但因为没有更换发动机，导致eb-135比eb-145的均运营成本高了很多，最终eb-135的实际销量很糟糕，也不知道是西航空工业公司灵机一动还是被无奈、舍不得费了造出来的机身，他们在eb-135的基础上发展出来了一款气式公务机，也就是大名鼎鼎的格莱赛600。

是不是觉得这个名字很耳熟？

没错，后来西航空工业公司还有一款公务机叫做格莱赛650，就是港岛那位动作巨星的私飞机的型号。

现在全球经济回暖，富豪们又开始玩奢侈品了，陈耕注意到其中一个标志的数据是去年全球公务机的销量增长了3，这意味着这一波经济危机已经将要过去，土豪们又开始大肆购买公务机了，不在这个时候进来分一杯羹实在是有些对不起自己。

唉……还可以这样作吗？

保罗·塞萨·席尔瓦微微愣：将eb-145打造成一款气式公务机？他连想都没敢想。

“这个……可以吗？”保罗·塞萨·席尔瓦小心翼翼的问道，他的信心十分不足。

“当然可以，”陈耕说道：“席尔瓦先生，你有没有关注过公务机市场？”

保罗·塞萨·席尔瓦脸色微微一红，有些不好意思：“这个……没有……”

陈耕倒是没说什么，也没有露出任何鄙视或者不满的表，只是点了点，说道：“如果你关注过公务机市场，就会发现公务机市场上的产品分布存在着一个断层。”

“……”

保罗·塞萨·席尔瓦登时瞪大了眼睛，等着陈耕给自己上课：这种首富给上课的机会，可不是什么时候都能遇到的。

陈耕：“公务机市场，最高端的自然是用波音727、737、麦道d-80、d-90以及福克f100f70这种大型以及中大型客机改装而成的公务机，这种公务机的空间巨大，舒适最好，而且因为多数还加装了油箱，所以航程巨大，比如我那架d—80改装的公务机，最大航程可以达到12000公里，可以执行跨太平洋的飞行任务，当然，这种公务机的价格最高，同时数量也最少。”

保罗·塞萨·席尔瓦立刻点：确实，每次看到陈耕的那架用d-80改装的、宛如空中宫殿一般的公务机，他心里都不知道有多羡慕，心里有颇有种“大丈夫当如此”的感慨。

“至于第二档次，”陈耕接着说道：“就是湾流航空公司的湾流系列公务机，这种飞机的空间也很大，只是比第一档次的要小一些，如果以民航客机的标准来衡量，大概是每排座椅为2+2或者紧凑型2+3的布局，最大载客量在60至70之间，但作为最大载客量只有十几个的公务机来说，这个空间也足够宽敞了，这也是市场上公认的高端公务机种类。

再往下，就是法国达索公司的‘猎鹰’系列的公务机，在达索‘猎鹰’之下，就是塞斯纳公司的‘奖状’系列公务机，”

说到这里，陈耕道：“你有没有发现，市场上没有一款体型大致相当于eb-145的公务机？但这么一款体型的公务机，真的不需要吗？”

陈耕不这么仔细的给自己分析，保罗·塞萨·席尔瓦还真没有意识到这一点，可现在听陈耕这么一说，保罗·塞萨·席尔瓦愕然的发现，公务机市场上似乎确实存在着这么一个断层啊，那……

“无非就是拿一架eb-145改装成公务机去市场上试试水而已，”看着保罗·塞萨·席尔瓦犹豫不止的样子，陈耕耸耸肩：“不过是一架飞机而