第一千三百二十九章 去砸场子啦（3/3）

发电设备，却已经具有了一定的实用。用在汽车上面，一方面可以降低尾气热能，另一方面也能略微增加车辆的续航。

汽车燃油化学能中大约有24被废气带走，为了改善汽车燃油经济，各大车企都有研究余热回收利用（wste het revery，whr）技术。

热电转化（teg）是实现whr的重要技术流派，另一派则是有机朗肯循环（orc）。teg输在效率低下，但是结构更加简单，可以直接输出电能，orc效率较高，但是结构复杂，而且为了保证效率，还得提高尾气温度。

因为效率、成本等方面的限制，这两种技术都还处在即将走出实验室的阶段，知道小马汽车首开先河，率先在黑马1er搭载teg模块。

之所以被小马拔得筹，也和涡轴发动机的结构有关系。涡轴发动机源于航空气式发动机，虽然不像普通航发那样带火，废气温度和压力也比常规内燃机高出去太多。高温尾气固然给涡轴上车制造了困难，却也为废热回收制造了条件——温度越高，热的品位越高，越容易利用。

“的确，热电转化确实可以回收尾气热能，从而对续航产生贡献。问题是这货效率其实很坑，er版上搭载的那款，目前只能实现最大50瓦的发电功率。用来带动车载电子系统都嫌不够，对续航的贡献只能说是微乎其微。”

“啊？”老王长大了嘴，“就这么点儿？那你们嘛弄这东西？不是白白增加成本嘛！”

“发电只是附带作用，它真正的作用，其实是回收废热，降低尾气温度，”马竞笑指林肯车，“补上了这个短板，才能更好地和燃油车、纯电动展开竞争。”

“对了，”马竞也是起了谈，扭看了眼窗外，“晚上有空没有，带你去看真正的黑科技。”

“有空有空，”老王闻言也是兴奋起来，忙不迭道：“必须有空啊！”