九百三十章：巨兽工业的成绩（1/2）

通过地面塔台，与飞行员的对话，能够分析出更多有用报。最新地址发送任意邮件到 ltx Sba@gmail.ㄈòМ 获取

这份通话内容，已经被通汉语的瓦伦丁给翻译了出来。

其中有些对话被执政官德华看完重点标注过，列为会议讨论课题。

“塔台塔台～这里是妖149，我们已经切换自动巡航模式，现在飞行高度一万二，航速750公里。”

“塔台收到，雷达扫描高度正确，航速正确。”

“149，你们的巡航航线里程为一千三百公里，航线天气况良好。请你们汇报飞行器现存‘油量’。”

“塔台，我们现存能源90。”

报里，对油量二字做了红字标注。

因为都知道，妖飞行器采用的是一种能量密度超高的特殊电池。塔台询问“油量”，只是平时的用词习惯。所以飞行员汇报现存能源90的时候，其实是妖飞行器，还剩90电源的意思。

尚海飞黔州省的航班，全部航程一千四百多公里。

塔台询问飞行员剩余油量的对话，一直持续到了这架妖飞行器降落在机场。

最后一次对话，飞行员汇报道：“塔台塔台～我们已经降落，剩余能源26。”

他们用64的能源，跑了接近一千五百的里程。

有了这通对话，会议室里的这帮可以非常简单的计算出来，妖飞行器的最大航程。

妖飞行器的最大航程，大概在2600公里。

这是什么概念？

妖飞行器如果从华夏中部地区出发，已经可以无需任何补充，就能飞往华夏全国。即使从华夏最远的南疆飞到北疆，也只需停留一次，补充能源。

一开始，这些坐在会议室里的大佬们，还认为妖飞行器采用电池供电，就一定会有新能源通工具的行业通病。

比如充电缓慢。

传统飞机补充一次燃油，只需二十分钟即可。但一辆电动汽车，补充一次能源，至少需要五小时的充电时间。

听听塔台与妖飞行员的对话是怎么说的。

“塔台，妖飞行器已经连电桩补充能源，补充时间为一小时。”

“塔台，我们已与电桩断开，能源从26，补充到87。现在舱门已经开启，最后一批旅客开始登机。”

这段对话，够不够扎心？

从这些数字中，就可计算出妖飞行器充满一次能源的时间，不超过两小时。

这个时间看似很长，传统飞机加注燃油只需要二十分钟。可飞机飞了一趟航班后，不仅仅只有加油这项任务。

从飞机与乘客通道对接成功的那一刻开始，飞机的机组员就要帮助旅客走下飞机。地勤员分多个部门，开始紧张忙碌的工作。

有的对飞机上航空餐和饮用水进行补充，有的负责清理旅客使用洗手间时留下的污水废物，有的要把旅客行李卸载下来，送往行李区。

每一趟航班都不仅仅载，还要捎带航空邮件，这些邮件装卸更要时间。机组驾驶员，也需要休息放松。

每家航空公司，视航程和繁忙程度，对每一架航班落地后的停留休息时间不固定，但几乎没有短于一小时的况。

妖飞行器完全可以在不更换电池组的况下，就做到无间隙全天飞行。

更扎心的还在后。

这架妖149，从黔州省到尚海的旅程中，不仅跟基地机场一直保持联系。飞行过程中，它在经过其它机场上空附近时，那些机场塔台也会很热很稀的，跟两位驾驶员连线对话。

“149，我是黄花机场塔台。”

“149收到，请说呼叫内容。”

“这里是黄花机场塔台，你们这也太牛掰了吧，这才两天功夫，你们妖飞行器就在华夏上空漫天飞舞。事先我们可一丁点儿的消息都没收到，你们保密工作做的太好了。”

“现在国内这些航空公司都在传，说以后传统飞机肯定要被淘汰，乘早把手里的波音空客飞机卖掉才是正确选择。”

“国内肯定卖不出去了，那以后这些飞机只能往国外卖啊。”

“是啊！”妖149的驾驶员回答，“波音和空客两家公司，以后等着卖吧。华夏的航空公司，现在没有一家再会订购320，和737系列。国外航空公司想买妖飞行器，但他们不可能买得到。”

“或许，买我们国内淘汰过去的打折二手飞机，是个不错选择。”

“那波音和空客的新飞机，不是没买了？”

“肯定的，三十年河东三十年河西，也该他们两家公司完蛋了。

“哈哈。”

连驾驶员和塔台工作员都能明白的道理，这些坐在会议室里的大佬们当然明白的更